剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🤓)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🏺)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐖)新疆的定(🌉)位是：丝绸之路(🔵)经济带(🦒)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌽)心区。对(🛳)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🕥)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔨)海将西宁机场三期扩建工程视为(🎑)深度融入国家“一带一路”建(🦉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(📝)注脚；西安(🐞)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔆)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🍢)，也拿出大(📼)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍘)通中心27万平方米，是(😱)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎑)天府机场(⏬)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍶)T3，面积(➡)也相当于上海(🛠)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😁)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥖)GDP仅排在全国第21位。 (🔴) 兰州机场(😫)T1+T2面积8.9万平方米，去年(✝)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🗼)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⏩)超过2700万人次的(✝)吞吐量。 兰州(🏀)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏔)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎈)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🔞)大缓解这几座机场(🏢)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🥖)行取代了一部分出国游的需求。西北是(🌴)国内(👵)长途(🔓)旅行的主要目的(🐰)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐏)空枢纽的需要。 去(🙎)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕠)、上海、(😶)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦃)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐢)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏌)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😋)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍸)年处于高位，间接影响了打造国(❄)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌋)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(👂)的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍀)居西北一隅的位置，为向(🔷)西开放提供(🐌)了(🦄)便利。李瀚(🌿)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(♐)阿拉木图(🙄)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🕖)机，阿拉木图成功开航伦敦(💤)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⏹)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🐿)超过400万人，民航吞(🅱)吐量规模在(🦎)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🚸)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🎴)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(Ⓜ)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🃏)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐯)的红酒。 乌(✍)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🆎)中，国际定期客运航线26条，与(😿)高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌁)通航(🐔)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔠)鲁木齐机(🗨)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈯)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🅱)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💟)及周边(🤫)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👝)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🐣)纽(🥐)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🙉)鲁木(🔦)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🅰)牌形(🔜)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🐅)塔尔航空这(🚉)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📶)在国际(🈹)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📪)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🤔)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🎷)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🚵)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔳)同运(🔽)行好直(⏹)航航线，不断提升吸引力(🚮)和可持(🌅)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(👚)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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