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[环球时报综合报(🍔)道]“一段时间以来，比亚(🚁)迪、吉利等中国(🧘)自主品牌的崛起给不少外(🌫)国(🐡)汽车品牌带来压力(✉)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍙)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(😥)厉的措施削减开支(👖)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🔕)官网(🚩)17日刊文(🍯)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👛)国车企生产的电动汽车占全球电动(🍍)汽车总产量的(🐡)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔽)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🍸)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤔)通用汽车全部盈利的比例(🎎)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(❎)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🎮)转中国市场的(💾)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤓)中(👩)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🤓)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍯)管在中国市场份(🍹)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛌)你的核心业务，这真是一剂(🍬)难吃的药。我(📍)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥀)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🦓)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍯)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🦎)汽车零部(👷)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(♒)助于该公司在中国市场的发(🏻)展(➖)，使其有“更大的发展空(🤬)间”。（汪品植）
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