《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔭)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(📶)当天(🧐)在美国汽车媒体协会(👮)有关活动中表(📊)示，美国底特律三巨头（即通用(📱)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🗞)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🛴)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔒)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎓)汽车征收超过100%的关税后(😎)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗑)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🙂)车及其合资公司在(🚯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📘)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎐)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🐭)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📜)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🙃)下新(🈯)能源车型能(📅)在中国市场继续发力(🌼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔎)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🙅)。”尽管在中国市场份额占比不大(🍐)，但斯特兰蒂斯(🔯)也看好中国市场，并“入股”中国车企(😼)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🏣)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(🥇)一剂难吃的(🚟)药。我们有很多艰苦的工作要(🚆)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎟)重新思考在中国的经营方式(🧔)，但美国电动汽车领导者(🎑)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦁)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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