剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🧗)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(⛎)在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌁)的定(🏚)位是：丝绸(💐)之路经济带上重(⛱)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🕢)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😈)的通道、商贸物流枢纽、(💏)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🉐)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🖱)，咸阳机场(🎁)、天山机场的改扩(😄)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(♍)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🈂)交通中(😙)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💒)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(📷)第(📼)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😤)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💉)繁忙的单(👪)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👵)行取代(🈴)了一部分出国(👏)游的需(🌬)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👍)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥩)委联合发文《关于推进国(🗒)际航空枢纽建(🌺)设的指导意见》，画出国(📕)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(❄)枢纽功能体系。 北京、上海、(🤯)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔯)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🤥)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🕎)场旅(🙋)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🤟)客吞吐量2776.57万人(🚎)次，排(📭)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✒)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚼)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐯)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⏩)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📱)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔄)何中心，西安无论哪个方向的(🚅)洲际航线，都得使用宽体机(🎥)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🚊)居西北一隅的位置，为向西开放(📱)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👬)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⛴)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(♍)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍴)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🗿)吐量规模(🤹)在2700万人(❇)次。“新疆人均乘机次数更多，但(💩)乌鲁木齐国际旅(🗳)客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥞)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚰)。” 李瀚明认为，换个角度(🀄)，差距就是上升的空间。 (🤱) 国泰航空之前已在内地开通(🍛)19个航点，但(🔴)这次格外用心，为(✖)乌鲁木齐航线(🥥)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚜)娱乐系统加入了《我的阿勒(🐂)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕷)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🦒)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⛺)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🦕)多，但不强(🐏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏡)集中在中亚、西(🧢)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🎁)一条向东直飞的国际和(🌹)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🔊)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎷)航线网(🎖)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🆔)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👗)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💯)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(➰)了国际航线(🌶)网络的短(😈)板，乌鲁木齐也缺(🚂)乏国际(🔊)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐑)品(🤨)牌形象，常年与新加坡航(🛴)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(⛴)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕒)打样’。”李瀚明认为，国(🤑)泰开航证明了乌鲁木齐机场(😄)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(➗)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🗺)机场的保障能力，也是新疆以此(🛷)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🖐)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😷)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥛)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍴)展。
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