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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌩)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚂)压力。”美(🍘)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🤖)翰(🌶)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐶)，美国底特律三(💓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🕳)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🎺)网17日刊文称，中国已成为全球最(🌇)大(🕍)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤣)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🧒)很难抵(🔌)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚹)国自主品牌的“忠诚度”很(🎀)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(♊)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏢)站梳理的数(📞)据，通用汽车及其合(🚣)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😮)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏃)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(✉)董事长兼首席执行官玛(🕠)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📴)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎹)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔭)跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐩)向后者投资15亿欧元。 (🧥) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(❇)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(👄)制造商需要重新思考在中国(🚸)的经营方式，但美国电动汽车领(🚂)导者特斯拉的(⏬)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚁)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🙁)”。（汪品植）
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