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[环球时报综合(👯)报道]“一(🔦)段(🌌)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🧟)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌯)（即通用汽车、福(🗺)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤡)快(🦎)”退出中国市场(💧)。他同时警告说(🛠)，美国三大车企需(⛰)要采取更严厉的措施削减开支(🚒)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🙀)这是目前(⏸)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐼)成为(❄)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚲)动(♈)汽(🌕)车占全球电动汽车总(💽)产(💱)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎇)国车企当下很难抵挡中(💃)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚖)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚻)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤾)高管表示，企业对扭转中(📠)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📂)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍨)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍹)大(🏽)，但斯特兰蒂斯也看(🆚)好中国市场，并“入(🐪)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤶)，但美国电动汽车领导者特(🖋)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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