《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🌠)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😼)道称，美银证券汽车产业分(🎈)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🙂)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🖊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💌)“尽快”退出中国市(😱)场。他同(🔩)时警告说，美(🛌)国三大车企需要采(🔵)取更严厉的措施削减开支，尤其是(📝)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🆖)。 　　世界经济论(🛋)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥩)的电动汽车占全球(🌩)电动汽车总产量的一半以(🐥)上(📇)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏺)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥛)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤟)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🗨)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🧚)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🛒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛴)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🍓)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥒)看好(🔀)中国市(🚧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌱)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚿)们(👰)有很多艰苦的(📽)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍹)中国的(🌍)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌝)该公司在中国市场的(👳)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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