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[环球(🉑)时报综合(🛸)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📕)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥎)关(🗯)活动中(🙄)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧘)大车企需要采取更严厉的措施(🏗)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤪)，因为这是目前利润的主(⏪)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔽)生产的电动汽(🐅)车占全球电动汽车(🔝)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😬)挡中国自主品牌的实力。墨(🚓)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥋)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📄)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🌦)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🕊)的比(🍘)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🛡)表示(🔀)，企业对扭转中(🤡)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(📒)报道，通用汽车(😐)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐗)场时，会发现它与5年前有很大不同(🍏)。我(🛶)们希(🈴)望能够以正确(🍽)的方式参与到这个市(🌛)场中。”尽管在中国市场份额占(🐑)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😏)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👈)重新思考在中国的经营(⏹)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(❌)车零部件方面(🐑)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏩)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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