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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🐝)迪、吉利(🔌)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐝)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚙)三巨头（即通用汽车、福(🤘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📿)。他同时警告说，美国三大车(🦐)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🦖)机业务方面，因为这是目前利(🎽)润的主要来源。 世界经济论(⚪)坛官网17日刊文称，中国已成(♓)为全球最大的电动汽车(🥎)市场，中国车(🤤)企生产的电动汽车(🎺)占全球电动汽车(🦅)总产量的一半以(🌲)上(🏋)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(⛩)师认为，美国(⏸)车企当下很难抵(🗡)挡中国自主品牌的实力(📗)。墨菲说，消费者现在(✌)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🧘)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎂)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📟)示只在中国地区保留其(🦁)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐌)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👼)正确的方(🍜)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🈁)额占比不大，但斯(😂)特兰蒂斯也(🙎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚆)苦(🛑)的工作要(⏹)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕧)经(🌠)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐝)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⭐)面拥有大约1.7万美元的(🗯)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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