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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👊)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🗽)企需要(🏮)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🖲)燃机业务方面，因为(🏔)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚒)已成为全球最大(💩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🤮)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🗻)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌳)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💼)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌁)。据彭博社报道，通(⌛)用(🙌)汽(👬)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💳)观察中国市场时，会发现它与5年(🔼)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤙)到这个市场中。”尽管在中(🍦)国市场份额(🥜)占比不大，但斯特(⛏)兰蒂斯(🍢)也看好中国市场，并“入股”中国(🚕)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆒)中国零跑(🦅)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕰)“积极管理你的核心业务，这真是一(🏔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥀)汽车制造商需要重新(🚼)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌏)者特斯拉的情(🕛)况略有不同，与传统的底特律汽车制(🈵)造商相比，特斯拉在(🏸)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👻)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏢)的发展，使其有“更大的发展(🤙)空间”。（汪品植）
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