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[环球时报综合报道]“一段(🕸)时间以(💵)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍜)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👉)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(⏫)国底特律三(🎅)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤺)时警告说，美国三(🏰)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📉)主要来源。 世界经(🎢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🧦)析师认为，美国车(🖱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🕙)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🛑)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗜)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🥤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📵)况，通用汽车高管表示，企业对(⛲)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕌)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤨)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔕)你观察中(〰)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🤳)市场中。”尽管在中国市场份额(💯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚣)国车企。去(😂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏪)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍻)有很多艰(🎪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏰)在中国的(📶)经营方式，但美国电动汽(🥈)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😐)部件方面拥有大约(🈺)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(📼)”。（汪品植）(🤝)
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