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[环球时报综合报道]“一段(🖲)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧖)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🙄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔈)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔕)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💨)目前利润的主要来源。 世界(🤐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😏)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💬)场(🅱)盈利(🌫)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌅)集团表示(🐟)只在中国地区(🔖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥐) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👚)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏀)型能在中国市场继续发力(📷)。据彭博社报道，通用汽车董(🍎)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐝)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤼)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍥)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💪)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📖)药。我们有(🍱)很多(🗨)艰苦的工作要做。”墨菲表(📜)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🃏)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👎)传统的底特律汽车制造商相(⛱)比，特斯拉在电动汽车零部(🎅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛵)于该公司在中国市场的发(💥)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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