剧情简介
对(🏊)西(🛫)北城市来说，机场的作用尤为(🥉)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🛐)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🔼)路”倡议提出时，对新疆(🐺)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(♓)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😧)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🆙)兰州中川国际机场三期工程(✊)是积极参与共建“一带一路”的(🌌)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💇)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📰)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🌫)中心27万平(👖)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏠)场、成都天府(🏫)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🎛)。 (🛤)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(⚽)吐量排在全国第11位(🦌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏧)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📇)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔷)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🅿)道机场之一(🏾)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤟)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👑)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🌑)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🍤)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🖐)达，更(🐕)依(👈)赖(👛)民航运输。此外，西安和乌鲁木(📍)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(👰)文《关于推(🤓)进国(👲)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🕜)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎀)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🌰)国第11位(🖋)；(💾)乌鲁(🔳)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌻)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚼)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(💗)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(📔)使用宽(👼)体机。二线枢纽用(🕳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌆)北一隅的位置(👬)，为向西开放提供(🔋)了便利。李瀚明指出(🌟)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(♟)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐅)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🚳)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🆖)人口(🔽)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(👮)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚚)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌑)距就是上升的空间。 国泰航空(🔑)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🧛)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔺)A330-300宽体机，在机载娱(🐑)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(✅)单上还出(📟)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏵)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🧙)全部通航，通航中亚航点数量(💚)为国内十大枢纽(🦆)机(📛)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😦)的国际航(🥜)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕌)，国际(🌂)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💓) 新疆机(🌬)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕵)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😷)鲁木齐天山国际机(👘)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🆒)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👱)际航空枢纽目(🔂)标。 除了国际航线网(🤕)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌽)、(♈)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎀)保持同一水准。通过国(😶)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🕔)。 “实际上就是‘(🈳)打样’(🔃)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐰)木齐(🥌)机场具备保障(🐔)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔒)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👁)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🎷)可持(🧤)续性(💏)。着眼更大范围、更(🚯)宽领域拓展双方互利合作(🏳)，助力新疆经济社(🤸)会加快(🔃)发展，打造(🐠)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🖥)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌥)场，实现更大发展。
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