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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍋)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🧑)协会(🛏)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤟)福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚫)应“尽快”退出中国(🦀)市场。他同时警告说，美国(🗳)三大车企需要采取更严厉的措(🕝)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏸)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👛)半以上。而在这一(🎳)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⛄)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎈)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🥠)区保(🚢)留其旗(🏒)下Jeep品牌的进口业务。 针(🍤)对上述情况，通用汽车高管(👼)表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🧑)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔜)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🅾)用汽车董事长兼首席执行(🅱)官玛丽·博拉此(🏢)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔭)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👅)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤗)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌵)要做。”墨菲表示，虽(🛢)然底(🐹)特律汽车制造商需要(😘)重新思考(🌛)在中国(📖)的经营方式，但美国电动汽车领(🛁)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤽)底特律(👽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎍)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💣)
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