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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏇)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🅾)墨菲当(🥉)天在(⛴)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏼)特(🥓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏠)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔰)业(🔩)务方面，因为(🖨)这是目前利润的主要来源。 (📂) 世界经济论坛官(👖)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🗼)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💖)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌤)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤑)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔝)烈。 根据美国CNBC网站梳(♌)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🅱)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😞)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🙇)牌的进口(💕)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💿)示，企业对扭转(♟)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚖)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍙)表示，“当(💂)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😃)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌚)”中国车企。去年10月，斯(🤳)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🦒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔯)核心业务，这真是一剂难吃的药(🦓)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛥)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💻)商相比，特斯拉在电(🥩)动(💰)汽车零部件(🌙)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📎)展空间”。（汪品植）
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