剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🐨)机场(🚐)打造枢纽，形(🔐)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🦐)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🙁)疆的定位是：丝绸之路经济(❌)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⛽)核心区。对(🌔)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(👚)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👏)西(🤙)宁机(🍚)场三期扩(🧣)建工程(🚱)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⛄)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(⏰)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💰)通中心27万(😈)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐞)场T3，面积也相当于上海(⏮)虹桥机场两座航(🚆)站楼之和(🌗)。 以西安咸阳(✨)机场为例(⭐)，扩建后拥有4座航站楼(⛑)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥡)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(⛱)去年GDP仅排在全国第21位。 (🌦) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🏮)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤩)齐机场(🍬)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🍐)。 适(👨)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🤭)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🦒)遥远，高(🌆)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🛍)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(📔)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👇)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕸)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚝)木齐、哈尔滨是7大区位门(🏋)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎾)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎿)“有些地区出现了多个国际航空枢(🔂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔉)枢(⬇)纽生态位截然不同。” 李瀚(🏪)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏥)安产业发(🏭)达，又是(💻)旅游胜地，这些因素让西安国内(💢)客流常年处于高(👆)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🆒)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔇)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏑)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(❣)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💨)克斯坦(😗)阿拉(🚸)木图(📚)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🍕)人口近200万人，民航(🌗)吞吐量规(✳)模在1000万人次(🤧)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐉)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😗)间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏰)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😺)门投放(🧛)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📶)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌰)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🈶)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚂)李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍈)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏡)密度不够，国(🔘)际航线集中在(🧒)中亚、西亚。香港航线实(🌾)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🦇)泰航空开通乌鲁木(🌯)齐至香港航线，标志着(🥥)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🧖)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌷)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚍)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(✅)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(📖)立起国际品牌形象(🐚)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏼)样的顶级航司保持同一水准(🚲)。通过国(🤦)泰开航，乌鲁木齐有望(🎹)在国际市场(🐔)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📀)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌏)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🕣)跟(💣)进。除了证明机场的保障能力，也是新(📎)疆以此为契机，对外释放开(🌲)放活力的强烈信(🧔)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🛺)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏜)、更宽领域拓展双方互利合作，助(♑)力新疆(🦗)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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