剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍫)没有内河航运。依托(🚠)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎮)还是全国而言，都具(😗)有经济与战略的双重意义。 (🌗)2013年，早在“一(🐢)带一(🏍)路”倡议提(🌗)出(💟)时，对新疆的定位是(🛁)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚮)人文(🐙)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🌆)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤤)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🛁)展史上规模最大的工程。 西安咸(⛰)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🌾)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🅰)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍴)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐹)都只有一条跑道，因起降架次(🐸)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗿)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🕺)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐽)。西(💤)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👍)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🕖)纽的需要。 去年，民航局、国家(🗃)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📔)》，画出国际(🛋)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⛽)的(🌍)国际航(💁)空枢纽，成都(🛑)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👋)7大(🕢)区位门户复合型功能的国际航空(🤼)枢纽。 2024年，西安机场(🈹)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎰)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⚫)元，排名全国第21位(🚻)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💿)的成都、重庆、昆明(🤟)，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎉)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕉)个枢纽生(🐌)态位截然不同。” 李瀚明进一步(💀)分析，西(😡)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😍)因素让西安国内客(🏡)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🏇)外，也是因(🧙)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏃)高的情况。 反观乌(🍛)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🛐)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍝)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📏)用空客A321XLR这样的(🚋)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌃)唯一一个用窄体机能直飞(🤒)欧洲的航空枢纽。 (😕)阿拉木图(🌃)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🍿)次(🎮)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(♑)分之一(🔚)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤑)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚍)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌞)勒泰》，商务舱酒单(🐏)上还出(🐞)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌿)与中亚五国实现全部通航，通(😥)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(⛓)的国际航线虽然多(🐱)，但不强(🏙)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🗝)区航线(📫)。 新疆(🌌)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(✏)又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛋)旅客(🤛)日益增长的出行需求，不仅提升了(🎙)乌鲁木齐机场的国际化(🔦)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🕷)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐬)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🧓)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚣)保障顶级航司的能力，会产生示(🚏)范(🥕)效应。国泰飞得好，其他国(🦂)际顶级航(🐆)司，以及东亚、东南亚的航司(😀)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎨)强烈信号。 在会见国泰集团行(🧓)政总裁林(🛥)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🙉)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🈁)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🈲)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👭)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎪)亚等区域市场，实(💜)现更大发展。
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