《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍙)等(📲)中国自主品牌的崛起给不少外(🏠)国汽车品(♊)牌带来压力。”美国CNBC网(👊)站18日报(🙁)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(✅)在美国汽车媒体协会有关活(💄)动中表示，美国底特律(🍏)三(⏫)巨头（即通用汽车、福特汽(🐓)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🎾)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥉)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🛳)刊文称，中国已成为全(🎦)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(✂)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚰)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⏲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👡)国电动(🎂)汽车征收超过(📱)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(😰)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤡)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌓)口业务。 　　针对上述情况(📪)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🔽)市场(💌)继续发力。据彭博(🤒)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚄)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚖)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐻)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔭)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🍐)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌋)考在(🌎)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏉)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😭)司在中国市场的发展，使其(🛂)有“更大的发展(👀)空间”。（汪品植）

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