剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🙍)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🅾)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎞)交通枢纽、商(🌿)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🦍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🏡)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥇)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🌵)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⏭)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⤴)史上规模(🥧)最大的工程。 (🥗)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌊)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(❌)川(🛤)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐟)面积高居国内前5。但西(🙏)安咸阳机场去(⛸)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐍)8.9万平方米，去年吞吐(⛹)量(🕉)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤰)人次的吞吐量。 兰(📊)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🔤)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(💱)量。李瀚明表示，最近几(👓)年，国内长(🦕)途旅行取代了一部分出国游(🕤)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍤)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🚷)，民航局、国家发改委联合发文《关(📚)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(💤)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⬅)齐、哈(🎶)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👜)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😗)11位；乌鲁木齐(🕷)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏄)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⏫)与成渝不同的是(🤞)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👒)距离(🐴)非常远，两个枢纽生态(🐽)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐘)的(🌸)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚪)上西安产业发达，又是旅游胜地(🍵)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏉)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🈶) 反观乌鲁木齐，偏居(😹)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏷)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🍖)鲁木齐是(🏔)唯一(🚧)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🀄)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐢)人均乘机(🛬)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🚽)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌓)角度，差距就是(🚻)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🕒)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🆙)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🎛)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🌑)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(♌)航，通航中亚航点数(🕔)量为国内十大枢纽机场之首。 (🖌) 李瀚明(🛐)表示，乌鲁木齐机(🚭)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔃)航班(🎌)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🚄)东直飞的国际和地区航(🚗)线。 (🧢) 新疆机场集团总经理吕辉(🆔)斌表示，国泰航空开通乌(🌏)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🥉)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⤴)旅客日益增长的出行需(🐊)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🚛)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐱)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏏)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👶)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(♑)舱、餐食、服务(💑)等方面的表现，建立起国际品牌形(❓)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌰)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍧)木齐机场具备(⌚)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📥)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🙉)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐱)力，也是新疆以此(🤹)为契机，对外释放开放活力的强烈信号(⤴)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🕠)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🦊)发挥优势，和新(🚹)疆共同运行好直(🧝)航航线，不断提升(🧣)吸引力和可持续性。着眼更大范(🎗)围、更(😌)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👷)展，打(🏨)造亚欧黄金通道和(⛩)向西开(🥙)放桥头堡。用好(🔎)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🗒)区域市场，实现更大发展。
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