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(🦉)[环(🙏)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙁)迪、吉利等中国自主品(📮)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😪)底特律三巨(🦔)头（即通(🖱)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎢)警(❔)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍮)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌎)一半以上。而在(🐊)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌤)难抵挡(🏘)中国自主品(🎺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🖤)主品牌的“忠诚度”很强(📙)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎒)过100%的关(🚅)税后，这种“忠诚度”可能会(👆)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💣)的(🧠)进口业务。 针对(📥)上述情况，通用汽车高管(🐤)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🗜)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔡)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎸)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛒)的方(🛳)式参与到这个市场中。”尽管在中(🏃)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥦)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👸)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔑)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📪)律(🔭)汽车制造商需(🏍)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕛)动汽车领导者特(👗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💏)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔍)大约1.7万(😙)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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