剧情简介
(🌙)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔺)沿海，也没有内河航运。依托(🍗)铁(💋)路和机场打造枢纽，形(💇)成开放门户，无论对区域还是全国而(🚒)言(😫)，都具有经济与战略的(👻)双重意义(😳)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🦂)新疆的(🛢)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(📴)造丝绸之路经(📠)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚅)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎃)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤷)海将西(👲)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🉐)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧥)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍓)27万(🕰)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📆)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐾)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🎅)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥫)机场去年旅客吞吐(🔚)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎂)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⏸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🔖)这几座机(🏋)场的现有压力。 适度超(🔽)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐦)长途旅行取代了一部(🔂)分出国游的需求。西北是国内长(🔣)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📎)设的指导意见》，画(🚫)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🦌)能体系。 北京、上海、广州是(⚫)3大全方位门户复合型功能的(🛏)国际航空枢纽(🤕)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😝)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙃)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😐)全国第21位；(🔂)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😨)些地(🌧)区出现了多个(😔)国际航(⚾)空枢纽(🌕)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔂)渝不同的(🎵)是，西北地域辽阔(🍷)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🤓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💠)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔄)必要(💥)性。此外，也是因(🈚)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⤴)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🧥)不(🔜)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(📄)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔄)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🧑)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🈵)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏇) 阿(🌕)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🔟)在2700万人次。“新疆(🏇)人(🏈)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😅)阿拉木(📫)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(➕)明(📜)认为，换个角度，差距就是上(🤴)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🎌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐽)新疆产的红酒。 乌鲁(🛂)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💶)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🖍)区三国与中亚五国实现全部(🌦)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🥘)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👌)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👪)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🔕)步增强新(🔴)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😐)纽目标。 除了(📋)国际(🙌)航线网(🔷)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🀄)航空、阿联酋航空、(🐯)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔶)过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐦)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🅱)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🍓)。除(😹)了证明机场的保障能力，也(🤙)是新疆以此为契机，对外(🌲)释放开放活力的强烈信(🐧)号。 在会见(📃)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍱)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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