剧情简介
对西北城市来说(🌞)，机场的作用(⏮)尤为重要。西(🥐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🌱)成开放门户，无(🥍)论对区域还是(😸)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐢)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😕)三期扩建(⛹)工程视为(🦂)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏷)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😨)齐(👴)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🛌)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🦈)州，也拿出大手笔。T3航站楼(😙)面积40万平方米，综合交通中(💶)心27万平方米，是甘肃民(🗳)航发展史上规模最大的工程。 西(👥)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔦)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👶)楼(🎇)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(✅)吞吐量排在全国第11位，西安去年(🅱)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👠)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👉)平方米，需要承载超过2700万人次的(🍩)吞吐量。 兰州和乌鲁(⏭)木齐之前(🐾)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥒)之一。扩建(🏊)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🖋)超前也有面向未来的(🎣)考量。李(🐾)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍽)疆、青甘(👉)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(💊)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥈)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(❕)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐰)枢(🖨)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🖤)航空枢(😁)纽功能体(🎀)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌌)，成都(🥜)、深圳、重庆、昆明、(🚶)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌡)。 2024年，西安机(🏤)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(💁)华南的广州、深圳(💮)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(㊗)齐距离非常远，两个(🥅)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏴)几何中心，这(🎰)样(➗)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌭)响了打(🉐)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔄)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🍏)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔩)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🔊)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚄)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌘)木齐人(😌)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏚)邮吞吐量更是阿拉(📜)木图的零头。” 李瀚明认为(🚟)，换个角(🥉)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(⛑)平躺商务(😁)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍕)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔯)齐不缺国际和(👉)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👶)定期客货运输航线共(💞)240条。其中，国际定期(🏐)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🌶)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(☝)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🥒)度不够，国际(🏿)航线(🙎)集中在中亚、西(📷)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💚)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎇)乌鲁木齐天山国际(🈳)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🤥)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗽)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⏰)空、阿联酋(😃)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🧞)引起更多(🎲)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🈹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🦗)场具备保障顶(🍼)级航司(♎)的能力，会产生(😭)示范效(😎)应。国泰飞得好，其(🍨)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⚫)力，也是新疆以此为契机，对外释(🤣)放开放活力(⏫)的强烈信号。 在(🔜)会见国泰集团行(🏋)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😶)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📭)新疆共同运(🎰)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🃏)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🕒)亚欧黄金通道和向(🚵)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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