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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🛄)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎀)当天在美国汽车媒体协会有关活(👧)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎺)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌝)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚼)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍍)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌐)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💿)品牌的实(🌍)力。墨菲说，消费者现在(💗)对中国自主品(🗜)牌的“忠诚度”很强(😑)，尤其是在美国对中国电(🤛)动汽(🚿)车征收超过100%的关税后(🕳)，这种(🔽)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐟)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍪)全部(🍚)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📕)高管表示，企业对扭转中(🌁)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏄)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎖)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🕵)。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🌈)市场中。”尽管在(👮)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔬)中国市场，并“入股”中国车企(📚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🎏)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⬅)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🛃)统的底特(♓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(⛱)有(💁)助于该公司在中国市场的发展(🧥)，使其有“更大的发展空间(🕐)”。（汪品植）
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