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[环(🎰)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📀)主品牌的(📏)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🗣)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🤕)告说，美国三大车企需(➿)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚕)燃机业务方面(☕)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍲)场，中国车企生产的电动汽车占(😖)全(🤑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(♏)挡中国自主品牌的实力。墨(🚌)菲说，消费者现(🕓)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🎿)降。2022年，斯(🛩)特兰蒂斯集团表(😙)示只在中(🎚)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📦)情况，通用汽车高(💢)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(➗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🕉)续发力。据彭博社报道，通用汽(🥀)车董事长兼首席执行官玛(🍛)丽·博拉(👻)此前表示，“当你观察中国市场(🎣)时，会发(🍬)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🈺)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🙂)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(♒)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📂)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💤)车制(🍃)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⏯)斯拉的情况略有不(🎒)同，与传统(👕)的底特律汽(🥠)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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