剧情简介
对西北城(🚜)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💋)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🥥)和文(🦌)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🔑)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(❤)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚉)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔡)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🕤)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👄)州(🎄)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚘)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😗)航发展史上规模(👻)最大的工(♿)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🌩)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏹)楼之和。 (📰)以西安(🥪)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📍)咸阳机场去年旅客吞吐(🎏)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📋)国(㊙)第21位。 兰州(🍘)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🆑)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🎎)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌀)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(😸)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🤰)场之一。扩建后可以(🌅)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(❗)旅行取代了一部分出国游(🐨)的需求。西北是国内长途旅行的(📱)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⛅)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(☔)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(📹)、哈尔滨是7大(🐉)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌊)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐂)名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎎)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📝)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🧖)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😎)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(😙)理位置飞(💚)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🤒)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🖖)处于高位，间接影响了打造(❌)国际枢(🦁)纽的必要性。此外，也是因为(🎭)接近国内(⛏)几何中心，西(🎰)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐸)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍫)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🍃)斯坦阿拉木(🧢)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💕)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💢)木齐是唯一一个用窄体机能直(🕡)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🕙)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚛)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🏀)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💝)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💸)配备可(🍴)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🙇)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(⏲)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💤)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👛)虽然多，但不强。比如国际航班(😪)量占比较少，国(⛺)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎤)鲁木齐唯(📺)一一条向东直飞的(🗿)国际和地区航线。 (👜)新疆机场集(🎲)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(⌚)木齐至香港航线(🐯)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⏸)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌹)鲁木齐成为连接亚欧区域(🏆)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔚)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍑)顶级(🐮)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔃)现，建立起国际品牌形象，常年(😻)与新加坡航空、(🍳)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📫)持同(⛳)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (➕)“实际上(🌘)就(👹)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🗾)障顶级航司的(🕚)能力(❤)，会(🚧)产(📂)生示(👾)范效(🧝)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(😿)的航司都会考虑跟进。除(🐵)了证(🎑)明机场的保障(😐)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚧)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(✝)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🦀)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🖱)拓展双方互利合(🐩)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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