剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🐢)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🍜)对区域还是全(🏆)国而言，都(💟)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌝)在“一带(🌗)一路”倡议提出时(📳)，对新疆的定位是(🍀)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🗼)化科(🆚)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏦)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔩)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🍈)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚧)和(🥎)乌鲁(🥧)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔨)力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏑)一路”核心枢纽(🐹)。 体量不及西(🧟)安(🦎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🕌)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🤡)T5，与北京大兴机场、(🐾)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(♍)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🚶)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔵)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐞)。 兰州机场T1+T2面(😷)积8.9万平方米，去年(🥄)吞(🚃)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌒)载超过2700万人次的(🍧)吞吐量。 兰州和乌鲁(🎤)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🛀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😝)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🖕)去年，民航局、(🧞)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎪)意见》，画出国际航空(🕦)枢纽的(⭕)蓝图，提出“3+7+N”国(⚓)际航空(🚈)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🌪)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🥟)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😿)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🔦)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥜)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚪)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📓)明(🗄)进一步分(㊙)析，西安接近中国的几(🥗)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🙎)很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🖨)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🛌)际枢纽的必要性。此外，也是(🔽)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍻)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⛽)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤨)齐类似的其实是哈萨(👀)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎥)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎲)齐是(🎸)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🧥)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👵)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍷)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏏)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍴)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😚)乌(🐩)鲁木齐航线(💔)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎤)现了新(🔂)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎤)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🕛)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥟)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👂)航线，标志(🥥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐛)出行需求(🏃)，不仅提升了乌鲁木齐机(🥇)场的国际化水平，也将进一步增强(🏴)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🎖)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏭)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😇)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😖)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🧜)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🐚)会(🆔)考虑跟进。除了证(⏫)明机场的保障能力，也是新(🍸)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🌲)集团行政总裁林绍波时，自治(🧖)区党委(📊)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⏹)优势，和新疆共同运行好直航航(🌮)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥦)大范围、更宽(⏭)领域拓展双方(🐬)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🦇)西开放桥(👿)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🍠)大发展。
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