剧情简介
对西北城市来说，机场(🕐)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔇)和机场打造枢纽，形成开(🍊)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🆖)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📫)重要的交通枢纽、(📗)商贸物流和文化科教中(🗿)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🈺)、青海的定(🐪)位则为：面(🍚)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😵)枢纽、重要产业和人文交流基地(🗾)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🛶)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👴)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🕹)、天山机场的改扩建工程(🍰)，能助力西安、(💭)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍮)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(👓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📩)27万平方米，是甘肃民航发(🗡)展史上规模最(🧣)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(⬛)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🛥)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎂)年旅客(🕰)吞吐量排在全(🌧)国第(🛏)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(❕)过1700万人(🤒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😶)米，需要承载超过2700万人次(🚡)的吞吐量。 (🏴) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🛡)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚣)机场之一。扩建(🎟)后可以极大缓解这(🛄)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🦖)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏕)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌾)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏾)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍊)空枢纽建设的指(💧)导意见》，画出国际(👘)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🐿)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔳)、昆(🗳)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(⌚)客吞吐量(📑)4703.04万人次，排名全国(🖋)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍒)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏪)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔙)第74位。 “有些地区出现了(🤳)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎡)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🙏)木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍗)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(㊗)，西安接近中国的几何中心，这样的(🐃)地理位置(😝)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(✔)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🌜)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤜)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏻)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔷)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐫)欧航路的中(🍥)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👹)洲的航空枢(🚚)纽。 阿(🔺)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐶)人口超过(🍹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💣)分之一，国际货邮吞吐量更是(👮)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚿)平躺商(⏬)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(✌)，与高加索(💖)地区(🚒)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🎟)亚航点(🌯)数量为国内十(🍺)大枢纽机场之(🚤)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🕢)。比(💴)如国际航班量占比较少，国际航(🥢)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🥕)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⚫)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎐)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🍦)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🔊)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🅾)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧢) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💞)立起国际(🎩)品牌(🌨)形象(😀)，常年与新加坡航(👸)空、阿联酋航(🚙)空、卡塔尔航空这(🧟)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👊)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌿)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌁)证明机场的保(🔇)障能(📐)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌕)政总裁林绍波(😃)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🌂)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(📩)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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