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[环球时报综合报道]“一段时(🏣)间以(🖇)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌏)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📤)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(💠)兰蒂斯）(😶)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔄)三大车企(🚋)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😖)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⌚)球最大的电动汽车市(🎊)场，中国车企生(😉)产的电动汽车占全球(🤑)电动汽车总产量的一半以上(🌦)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👵)牌的实(💤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦔)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⬅)能会变得更加强烈。 根(🥥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥪)合资公司在华市场份(🍣)额从2015年(🚌)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(❇)高管表示(👦)，企业对扭转(💷)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😗)汽车(🖇)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏗)以正确的方式参与到这个市场(🆓)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😎)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔖)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛰)资(⏬)15亿欧元。 “积(🗑)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📎)律汽车制造商需要(😬)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍪)间”。（汪品植）
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