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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 动作 战争 新加坡 2002 

主演:帕特丽夏·阿奎特 韦鲁切·欧皮亚 Jayden Gomez 克里斯蒂娜 

导演:托多尔·查卡诺威 

剧情简介

  对(😲)西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是(🕔)全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早(🥥)在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📁)心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国(🕤)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏚)流基地(👯)。   青海将西宁(🏨)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥡)工程是积极参与共建“一带一(💤)路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心(🔯)27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的(🐁)工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都(🚢)天府机场航站楼(🔥)面(🕸)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上(🥣)海虹桥机(🚆)场两座(🦏)航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后(📪)拥有4座航(📼)站楼,航站楼面积高居国内前(🕷)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞(💦)吐量(🤢)超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州(👌)和乌鲁木齐之前都只有一(🎖)条跑道,因起(🥡)降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🛶)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏳)机场(🌍)的现有压力(📵)。   适度超前也有面向(🔢)未来的考(🐌)量(⛔)。李瀚明表示,最近(🕓)几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🍺)是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热(💟)度(🕣)居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍧)的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文(⛺)《关于推进国际航空枢(🏀)纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北(🧣)京、上(🛎)海、广(💴)州是3大全方位门户复合型(🔋)功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎅)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐(🤛)量4703.04万人次,排名(👔)全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名(🏅)全国第21位;乌鲁木(🐪)齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南(🌇)的成都、(🏠)重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍋),西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐(🤲)距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚(🍖)明进一步分析,西安接近中国的几何中心(🌀),这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔃)便利。加上西安产(❣)业发达,又是旅游(🏉)胜地,这些因素(🔣)让西安国内客流常年处于高位,间接影(🌌)响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存(🕊)在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西(🧘)北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯(🔇)一一个用窄体机能(📩)直飞欧洲的航空枢纽(🍣)。   阿拉木图人口近200万人(〰),民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞(🔄)吐量不到阿拉木图的十分(🌻)之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   (🎦)国泰航空之前已在内地开通19个(😵)航点,但这次格外用心,为(🕯)乌鲁木齐航(📫)线专门(🔨)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🚂)航,通航中亚(🥂)航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁(😴)木齐(🔸)机场的(⭐)国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少(🎯),国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西(🛹)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥕)。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(✏)升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅(✡)提升了乌鲁木齐机场的国际(🔊)化水平,也将进一(🚍)步增强新疆的区位优势和影响力(🙄),共(😗)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐬)户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板(💚),乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥤)等方面的表现,建立起国际品牌形(🐢)象,常年与新加坡航空、阿联酋航(📏)空(🎙)、卡塔尔航(🤶)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🦐)关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东(🔠)亚、东南亚的航司都会(🤬)考(🔶)虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为(🍁)契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会(🏫)见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委(🔭)书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不(🤷)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(😚)方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金(🌃)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展(🔋)。

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