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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💒)、吉利等中国自主品牌的(👬)崛(📟)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏥)底特律三巨头（即通用(🚙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🧞)方面，因为这是目前利润的主(🤩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚷)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛣)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍝)是在美国对中国电动(😴)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✴)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎋)也有所下降(😤)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌜)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💙)中国市场继续发力(🔠)。据(😻)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🎷)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🦏)市场时，会(🐣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍗)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍁)，但斯特兰蒂斯也看(⚡)好(💁)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💃)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎌)示，虽然底特律汽车制造(🚌)商需要重新思(👸)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👐)比(🍣)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⚪)约1.7万(🏭)美元的成本(👆)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔎)大的发展空间”。（汪品植）
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