剧情简介
(🤡) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👝)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛏)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🆖)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(📏)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🕌)则为：面向中亚(🍱)、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌺)物流枢纽、重要(⬛)产业和人(🦓)文交流基地。 (🎎) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🅾)的重点(🍊)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🍂)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕵)平方米，综合交通中心27万平(✝)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐮)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤦)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤞)阳机场为例，扩建后拥有4座航(🦊)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🤦)去年GDP仅排在全国第21位。 (🔁) 兰州机(🐘)场(📡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🗯)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍪)架次多，乌鲁木齐一直(💓)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔠) 适度超前也有面(🎆)向未来的考量。李瀚明(🚲)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐖)，更依(♉)赖民航运(🤩)输。此外，西安和乌(🐾)鲁木齐还有建设国际(💾)航空枢纽(💟)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐍)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🗂)际航空枢纽(🚴)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(💤)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🗡)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🎐)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💌)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍲)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🛠)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💉)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🛒)利。加(💦)上(💐)西安产业发达，又是旅游(😳)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📬)，间接影响了打造国际枢(🌑)纽的必要性。此外，也是因为接近国(🐎)内几何中心，西(🔮)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🕞)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐛)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥋)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎁)齐是唯一一个用(🎵)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌻)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📷)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📑)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📀)是(🎋)上升的空间。 (🛑) 国泰航空之前已在(🤳)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔛)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(❣)还出现(🍝)了新(🛫)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🧖)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🙇)输(🏪)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔖)现全部通航，通航中(🥔)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕺)机(📐)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🕖)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(☝)向东直飞的国际和地区航线。 (♎)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌰)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🥦)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍵)门户复合型国际航空枢纽目(🍰)标。 除了国际航线网络的短板(🤧)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(⛽)年与新加坡航空、阿(💨)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🤡)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏹)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(💋)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌁)东亚、东南亚的航司都会考(🧀)虑跟进。除了证(⛺)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🕦)国泰集团行政(🤢)总裁林绍波时，自治区党委书(🕵)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🔜)挥优势，和新(❕)疆共(♉)同运行好直(😼)航航(㊗)线(👺)，不断提升吸引力和可持续(❕)性(🛄)。着眼更大(🐊)范(🏥)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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