《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北(🤵)城(🧞)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🕠)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🆒)略的双重意义。 　(🐌)　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(➡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👎)区。对陕西(🆑)、甘肃、宁夏、(🍉)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🎙)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎮)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🍅)际(🅰)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐠)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🏦)航(🏎)发展史(🕹)上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💷)、成都天府机场航站楼面积相(👛)当。三座机场中规模最小(🕧)的兰州中川机场T3，面积(👩)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📑)和。 　(🥧)　以西安咸阳机场(🏓)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤺)吞吐量排在(🎂)全国第(🍝)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔠)21位。 　　兰州(🎧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤗)负。乌鲁木齐(⚡)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🛤)架次多，乌鲁木齐一(🔃)直是国内最繁(👓)忙的单跑道机(🥢)场之一。扩建后可以极大缓解这(🤖)几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(Ⓜ)一，新疆、青甘大环线等热度居高(💈)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐵)国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家(🏵)发改委联合发文《关于(🗯)推进国(🙈)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👾)枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(♉)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🤥)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🐤)常远，两个枢纽生态位截(🎤)然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中(📈)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍯)任何地(🐂)方都很(⏭)便利(🍆)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🤑)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🅱)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北(😔)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⚽)市都(🤱)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🆑)远程窄体机(💾)，阿拉木图成功开航伦敦。在(📻)国内，乌鲁木齐是唯一(♟)一个用窄体机(🌆)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕘)次；乌鲁木齐人口超过(🕢)400万人，民航吞(🐢)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🕦)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之(🕑)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔚)了配备可全平躺商务(🚍)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(♋)大枢纽机场之首。 　　李(👾)瀚明表示，乌(⛓)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐵)国际航班量占比较(🏉)少，国际航班(📓)密度不(🐂)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🕜)鲁木齐唯一一条向东(💠)直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤲)的航线网络又一次升级(🐒)，满足了(🌾)新疆及周边地区旅客(💩)日益增长的(🗯)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤣)步增(🍒)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🥍)木齐成为连接亚(🗜)欧区域(🙍)门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🎤)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👀)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤛)同一水准。通过国泰开航，乌(🧦)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🤽)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🗓)得好，其他国际顶级航司，以及东(🕠)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🦁)机场(👊)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🔭)放开放活力的强烈信号。 　　(🤗)在会见国泰(📬)集团行政总裁林绍波(♈)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🕍)团发挥优(🦃)势，和新疆(🚾)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👊)双方互利合(😌)作，助力新疆经济(🥘)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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