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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍵)域还是全(👭)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💧)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👭)青海(🧑)将西宁机场三期扩(🆕)建工程(😆)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😢)点工程；甘肃认为兰(🗞)州中川国际机场三期工程是积极(🖇)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚘)山机场的改扩建工(🔠)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(✊)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🈂)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(Ⓜ)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👰)、成都天(😕)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🅾)兰州中川机场T3，面(✏)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🦂)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎞)T1+T2面积8.9万平方(♌)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐧)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(💅)的现有压力。 适度超(🚟)前也有(👞)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(⬛)取代了(🚙)一部分出国游的需求。西(🏪)北是国内长途旅行的(🦋)主要(❎)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🧒)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🍳)设(💫)国际航空枢纽(😲)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🧤)于推进国际航空枢(😉)纽建设的指导意见》，画出国际(👰)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍞)纽(🐊)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔙)滨是7大区位(📟)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💶)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😣)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔐)齐去年GDP仅为(🧣)4502.16亿(🏞)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🧞)多个国(😝)际航空(🔦)枢纽的格(🍶)局。比如华南的(🥁)广(🛢)州、深圳(⛹)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😗)阔，西安与乌(🌐)鲁(😋)木齐(🖐)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🎾)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍷)上西安产业发达，又是旅游胜(🐟)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎰)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🍗)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👶)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎤)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎚)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥉) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🤞)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💥)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌐)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📥)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏾)场累计运营定(🧛)期客货运(🚮)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕷)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎪)量(🕴)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💭)，但不(😟)强。比如国际航班(🐧)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥩)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📠)一一条向东直飞的国际和地区(💛)航线。 (👧) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🎾)场的航线网络又一次(🚥)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🚌)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍄)和影响力，共同助力(🤤)打造乌鲁木齐(🔪)成为连接亚欧区(😷)域门户复合型国际航空(🍒)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😳)乏国际顶级航司入驻。国泰航(🕣)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥕)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🍇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍦)证明了(🎉)乌鲁木齐机场具(💡)备保障顶级航司的能力，会产(📑)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📃)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👕)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥫)展双方互利合作(👕)，助力新疆经济(🌕)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📋)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎚)，实现更(📊)大发展。
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