剧情简介
(🍷)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👷)，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍄)造枢纽(😀)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎄)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(📹)家的(🔅)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🎙)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍿)为兰州(🕵)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(😭)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐀)方米，综合交通中心27万平方(🏏)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎺)。 西安咸阳机场T5，与北京(🚂)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🔋)中规模(👹)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎡)之和。 以西安咸(🗳)阳机场为例，扩建后拥有(🌿)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😄)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕌)安去年GDP仅(🔺)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌵)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔍)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🦀)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤼)一直是国内最繁忙的单跑道机(🤾)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🦑)来的考(📒)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🚡)行(📛)取代了一部分出国游的需求。西北(🖍)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😟)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🍙)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🧢)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💽)滨是(🕊)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(⏺)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(♈)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💅)第74位。 “有些(🦄)地区出现了多个国(🏷)际航空(✨)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏯)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⤴)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕠)的洲(📔)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😝)流不足、上座率不高(🛂)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🍮)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🥞)样(🐑)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🥁)数更多，但乌鲁木齐(😾)国际旅客吞吐量不到阿(🤤)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌜)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🧀)是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👟)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🦎)椅的A330-300宽体机(🔙)，在机载(🚴)娱乐系统(🚢)加(✂)入了《我的阿勒泰(🛌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😮)不缺国际和地(🍵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📛)运营定期客货运输航线共(⛓)240条。其中，国际定(🤛)期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⏰)亚五国实现全部通(✍)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥇)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🔥)际航(💙)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🍶)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐚) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(❕)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🦖)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔱)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⬆)合型国际航空枢纽目(🌘)标。 除了国际(💛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔞)服(🌇)务等方面的表现，建立起国际品牌(⛑)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🖱)就(😤)是‘打(🎄)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(😇)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐺)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(😜)放活力的强烈信(🐑)号(🔫)。 在会见国泰集(👔)团行政(🔀)总裁林绍波时，自治区党委书记(🆔)马(😹)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(👩)新疆经济社会加(🏌)快发展，打造亚欧黄金(🍀)通道和向西开放桥头(🥅)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥑)现更(🎡)大发展。
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