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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚲)自主品牌的崛(🌦)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌩)称，美银证券汽车产业分析师(💙)约翰(🍔)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⚓)“尽快”退出(🛷)中国市场(🚵)。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔝)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤢)刊文称，中国已成为全球最(🚫)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍛)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌁)，这种“忠诚度”可能会(🌏)变得更加强烈(🐠)。 根据美国CNBC网站梳理的(🍯)数(🚧)据，通用汽车及(💨)其合资公司在华市场(🕕)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😶)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📯)型能在中(🚡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛃)事长兼首席执(🕦)行官玛丽·博(🌕)拉此前(🕝)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚔)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌞)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎌)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🕍)表示(🐎)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎺)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😉)统的(⛑)底特律汽车(🥎)制造商相比(😢)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎳)，这有助于该公(💃)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💀)植）
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