《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👜)带来压力。”美国CNBC网站18日(🆎)报道称，美银证券汽车产业分析师(❣)约翰·墨菲当天在美国汽车(🎱)媒体协会有关活动中表(🥙)示，美国底特(🌱)律三巨头（即通用汽车、福特(🐜)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍑)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤶)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍐)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌛)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💯)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👊)电动汽车征收超过100%的关税后(💖)，这(♏)种“忠诚度”可能会变(🦎)得更加强烈(🎣)。 　(⏸)　根据美国CNBC网站(🕹)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🗺)的8.6%，中国市场(🍥)盈利占(🔁)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⛷)事长兼首席执行官玛(🙊)丽·博拉(😙)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏌)这(💛)个市场中。”尽管在中国市(🍆)场份额占(😜)比(🌶)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👥)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕙)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🧐)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍗)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(Ⓜ)

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