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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🙁)起给不少外国(💜)汽车(💯)品牌带来压力。”美国CNBC网(🐗)站18日报道称，美银证券汽(💮)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐒)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📞)快”退出中(🦍)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚔)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🤐)论坛官网17日(🧓)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🐀)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏉)这一市场上，墨菲和其他分(💢)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥪)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍘)电动(🕧)汽车征(⛲)收(👨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💯)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌞)市场盈利占通用汽车全部(🤶)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏀)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍃)务。 针对上述情况，通用汽(⚾)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏟)旗下新能源车型(😨)能在中国市场继续发力。据彭博社(🙀)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(➖)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👆)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🙈)零跑汽车成(🏻)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎗)欧元。 (🏐) (☕)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥨)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛪)造商需要重新思考在中国(🥝)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍈)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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