剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐍)还(🧑)是全国而言(🕹)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🎰)商贸物流和(📘)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤦)亚、西亚国家的通道、(👦)商贸物流枢(😊)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🎪)机场三期扩建工程视为(🕎)深度融入国家(😐)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🌶)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🖥)山机场(🔋)的改扩建(🕤)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🌖)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤡)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(㊗)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍴)海虹桥机场两座(🤖)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎰)吐量超过1700万人次，可以说不堪(🥢)重负。乌鲁木齐(⬇)机场T1+T2+T3面积18.48万平(⚾)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💮)，因(🏓)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🕝)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🕌)。 适度(😼)超前也有(🚋)面向未(🌺)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🎧)的需求。西北是国内长途旅行的(🦅)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👊)航运输。此(🏏)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚻)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌙)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏩)枢纽功能体系。 北京、(🔟)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(💢)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔶)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👾)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📚)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔓)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👌)，西南的成都、重(🤠)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🧀)与成渝不同的是，西北地域(👥)辽阔，西(⬜)安(⛏)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕕)位截(💊)然不同。” (⛎)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🙂)西安国内(📄)客流常年处于高位，间(🍍)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🔝)安无论(😷)哪个方向的(💏)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕐)。 反(🧤)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(❔)座城市都位于亚欧航路的(🥛)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎵)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏍)飞(🕢)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😴)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚠)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(〰)在2700万人次。“新疆人(👮)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏑)阿拉木图的十分之一，国(🌫)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍏)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🚒)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🛌)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👤)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👓)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(👔)疆(🌾)及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎃)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👳)的区位优势和影响力，共同助力打(🦍)造乌(⬜)鲁木齐成为连接(🍡)亚欧区域门户复(🛳)合型国际航空枢纽目标。 (🚀) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🕟)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥊)市(🈸)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🤪)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🙄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤠)活力的(🤖)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(👭)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(📎)向西开放桥头堡。用(💢)好(🈶)新疆(📴)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔝)展。
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