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[环球时报综合报道(♍)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍢)中国自主品牌的崛起(😁)给不少外国汽车(👒)品牌带来压力。”美国CNBC网站(💽)18日报道称，美银(✳)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👸)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍻)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕧)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎣)国车企当下很(🐼)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💱)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌬)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🈵)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐒)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏪)场盈利占通用汽车全部盈利的(🔎)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🥩)下Jeep品(🕐)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🗾)表示，企业对扭(🤤)转中国市场的(📄)销售局面仍有信心，他们希(⛺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏜)董事长兼首席执(⛎)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🙄)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍽)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⤴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👵)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤠)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🎵)方式，但美国电动汽车领导者(📸)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚪)”。（汪品植）(🏻)
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