剧情简介
(🐖) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🛳)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💮)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📴)义。 (🥈)2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😪)，对(🆑)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(✴)要的交(🎵)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📻)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📎)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🥚)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(♓)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🆙)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🍄)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🧜)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(♎)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌳)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(💳)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📱)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(💸)前5。但西安咸阳机场去年(💬)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐦)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍻)木齐之(📆)前都只有(🐁)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤸)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚆)适度超前也有(💫)面向未来的考量。李瀚明表示(💅)，最近几年(🛃)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🧒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💦)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(💬)3大全方(🧜)位门户复合型功(🏔)能的国际航空枢纽(🍶)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌷)齐、哈(🏵)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎳)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(❓)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏮)区出现了多个国际航空枢纽的格(🚅)局。比如华南的广州、(🥞)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐽)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👹)些因素让西(🗂)安(🔷)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛌)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏼)向的洲际(🎪)航线，都得使用宽体机。二线枢(🍣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🦂)率不高的情况。 反观乌鲁木(👢)齐，偏居西北(❌)一隅的位置，为向西开放提(🛷)供了便利。李瀚明(🅰)指出(🙅)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🖲)拉木图，两座城市都位于(🌊)亚(📕)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🈺)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(♿)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🦍)200万人，民(💇)航吞吐量规模在(🕰)1000万人次(🚗)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚚)疆人均乘机(🎖)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(💺)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌦)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎍)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(📮)共240条。其中，国际定期客运(🥑)航线(🗻)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🦄)全部通航，通航中亚(✉)航(☕)点数量为国内十大(📩)枢纽机场之首。 (🧒) 李(👃)瀚明(🕣)表示(🔮)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(😘)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍥)航线实际上是乌鲁木齐(😄)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(〽)鲁木齐至香(🥐)港航线，标志着乌鲁木齐天山(💨)国际机(❔)场(🎱)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🎭)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(😽)为连接亚欧区域(🏒)门户复合型国际航(🔆)空枢纽目标。 除了国(😼)际航线(🥔)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌓)入驻。国泰航空凭(🌀)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👠)品(🙊)牌形象，常年与新加坡航空、(🗓)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🖥)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🥓)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(〽)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍯)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤰)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(📪)极开拓中亚等(🈲)区域市场，实现更大发展。
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