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[环球时报(🐛)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(Ⓜ)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👬)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍛)关活动中(💬)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👥)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🗯)严厉的措(👞)施(🕰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🗻)，美国车企当(🎙)下很难抵挡中国(😎)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎫)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚋)烈。 (🔦) 根据美国(😛)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👷)去年的8.6%，中国市场盈利(🍝)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥌)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👨)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤶)旗下新能源车型能在中国市场继续(🕊)发力。据(🧖)彭博(🆑)社(✍)报道，通用汽车董事长(😹)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(✂)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💻)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🛷)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🎻)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😄)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏉)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥙)略有不同，与(🧥)传(🌇)统的底特律(😶)汽车制造商相比，特斯拉在电(🐚)动汽车零部件方面拥有(🎻)大约1.7万美(🎶)元的成本优势，这(🍷)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚱)大的发展空间”。（汪品植）
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