剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍬)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐘)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🗳)一路”倡议提出(⛳)时，对新疆的定位(🖤)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🗝)西、甘肃、宁夏、青海(🙋)的定位则为：面向中亚、(🧑)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📀)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(😏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍣)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(✡)乌鲁木齐(😄)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🕦)，也拿出大手笔(😯)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💋)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💙)场T5，与北京大兴机场、成都天府(👬)机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎞)模最小的兰州中川机场T3，面积(🈂)也相当于上海虹桥机场两(🔁)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🙈)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛹)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎏)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏔)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍺)承载超过2700万(⛳)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😶)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🌆)一。扩建后可以(😍)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🔹)国内长途旅行(🎚)的主要目的地之一，新疆(🍨)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🕣)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😽)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👐)北京、上海、(📐)广州是3大全方位门户复合型功能(🕓)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌏)安、乌鲁(🈺)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💇)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐜)客吞吐量(🔌)4703.04万人次，排名(😯)全国第11位；乌鲁(🤫)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙉)21位；乌鲁(😦)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥠)现(👰)了多个国际航空枢(🐃)纽的(💥)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(💏)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥈)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👘)达，又是旅游胜地，这些因素(👱)让西安国内客流常年(🈹)处于高位，间接影响(🏊)了打造国际枢(🦏)纽的必(🎣)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🗄)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🙊)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⛺)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🙄)窄体机能直(🏔)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🛥)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍶)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌓)线专门投放了配备可全平躺商务(👦)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚟)上还出现了新疆产(⚫)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐰)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🎳)营定期客货运输航线共240条。其中，国(🔷)际定期客运航线(🔜)26条，与高加索地区(⛴)三国与中亚(🧕)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⌚)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(❎)际航线集中在(🈺)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🙎)天(🔽)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🙃)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥑)优势和影响力，共同助力打造乌(♎)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👜)纽目标。 除了国际航线网络的短(🛡)板，乌鲁木齐也缺乏国际(✴)顶(👷)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🏄)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🦀)国际市场引起更多关注。 (⤴) “实际上就是‘(🚕)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(📓)。 在(👮)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏷)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍹)利合作，助力新疆经济社会加快发展(🙍)，打造亚欧(🥝)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚔)拓中(🏨)亚(🍤)等区域(🔮)市场，实现更(🏞)大发展。
猜你喜欢
短片周榜单