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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🧤)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🤔)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚛)产业(⌚)分析师约翰·墨菲当天在美(🌗)国汽车媒体协(🔠)会有关活(⏳)动中表示，美国底特律三巨头（(🔛)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤺)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🈂)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🕰)的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⏲)刊文称，中国已成(🐿)为(🦐)全球最大的(🏤)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕢)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(💶)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🙅)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💇)变得(👠)更加强烈。 根据美国CNBC网(🎭)站(🍰)梳理的数据，通(⚫)用汽车及(💴)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🖌)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎋) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💾)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚷)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤒)事长兼(😓)首席执行官玛丽·博(🌜)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚠)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💝)确的方式参与(⬅)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🦒)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚢)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐮)情况略有不(📑)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎲)该公司在中(🍀)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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