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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(👏)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥝)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(〰)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🛐)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🛌)三(🗑)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📮)齐都(🐅)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📹)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🛳)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔺)旅客吞(🐃)吐量排在全国第11位，西(🗝)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(💢)机场T1+T2面积8.9万平方(🎑)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🔱)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐼)承(🥂)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏀)一条跑(🌷)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📷)单跑道机场之一。扩建后可以极(💮)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🍜)近(⛔)几年，国内(💮)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🍴)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(📵)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(😪)输(👒)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍳)。 去年，民航(🐏)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👰)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🧠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(📰)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🎵)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚘)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕛)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚵)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍭)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎧)任何(📨)地方都很便利(🤕)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😘)让西安国内客流常年处于高位(➕)，间接影响了打造国际(🚰)枢纽的必要性(🎪)。此外，也是因为接近国内(🗓)几何中心，西安无论哪个方向(🗾)的(📇)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👣)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍂)利。李瀚明指出，与乌(🤞)鲁木齐(🏛)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌴)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎳)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌸)洲(🏦)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📟)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎽)疆人均乘机次数更(🚱)多，但乌鲁木齐国际旅(🤕)客吞吐量(🤩)不到阿拉木(🛩)图的十(🌻)分之一，国(🥉)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(📞)瀚明认(🕍)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📥)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🥖)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎣)量(👗)为国内十大枢(🔊)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🕣)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐗)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👦)际和地区航线。 (🤑) 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📝)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📸)的航线网络又一次升级，满足了新(🔖)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(❣)将进一步增强新疆(👄)的(🚁)区位优势(🔔)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💳)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🗝)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎃)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🌚)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📐)、阿联酋航空、(🕥)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🥑)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤜)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(👞)了证明机场(🍣)的保障能力，也是新(🙍)疆以此(🌽)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(✍)行政总裁林(🌜)绍波时，自(🧠)治区党委书记马兴瑞(🕷)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🧟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔁)堡。用好新疆(😲)区位优势，积极开拓中(👤)亚等区域市场，实现更大发展。
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