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[环球时报综合报道(🔐)]“一段时间以来，比亚(👨)迪、吉利等中(😰)国自主品牌的崛起给(🔣)不少外国汽车品牌带(🚽)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐙)车(🖨)产业分析师约翰·墨菲当天在美(😎)国汽车媒体协会有(👫)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚌)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(✝)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👡)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⚪)的电动(😳)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤭)和其他(🚷)分析师认(🌎)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💯)中国自主(🎨)品牌的“忠诚度(🍕)”很(⛎)强，尤其是在美国(⏬)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕶)汽车全部盈(🕗)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏢)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🛶)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏋)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🦌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💖)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕋)，斯特兰蒂斯宣布与(🍅)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🆕)务，这真(🎀)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(➕)，但美(🤶)国电(🌃)动汽(🎗)车领导者特斯拉(💂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👻)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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