剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👌)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(✈)成开(⛑)放门户，无论对区域还是全国(🚿)而言，都具有经济与战略(🥞)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🧞)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🦓)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👮)的通道(💡)、商贸物流枢纽(🚑)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕌)”的有力注脚；西(🌳)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎗)山机场(🚇)的改扩建工程，能助(👦)力西安、(🍪)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📊)的兰州，也(🔸)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(✨)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🌶)、成(📫)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(〰)最小(🍲)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🦔)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(➿)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👐)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🔒)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(💄)一条跑道，因(🛢)起降架次多，乌鲁(🛍)木齐一直是国内最(🎦)繁忙的单(👞)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😲)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🅱)运输。此外，西安和乌鲁(😂)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕢) 去年，民航局、国家(😻)发改委联(📠)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🦕)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💣)空枢纽(😏)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎖)的国(📂)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🀄)滨是7大区位门户复合型(📖)功能的国际航空枢纽。 2024年(🎻)，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👋)人次，排名全国第11位；乌(🛑)鲁木齐机场旅客(🏉)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📔)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚬)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕍)、深圳，西南的成都(🔘)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍦)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎑)距离非常远，两个枢(🚔)纽生态(📍)位截然不同。” (🚠) 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😩)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏮)些因素让(🎍)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌅)，也是因为接近国内(🧔)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚻)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🆗)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐇)西开放提(🐖)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(📬)是哈萨克斯坦阿拉木图(🎁)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐆)。 阿拉木图人口近(🏵)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⛑)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🧞)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🍄)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🚷)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(♓)区航线。2024年，乌鲁(🏍)木(🚜)齐机场累计运营(🐙)定期客货运输航线共240条。其中，国(📗)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (㊗) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚏)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🦓)辉斌表示，国泰航空开通(🍈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(📥)机场的航线网络(🥎)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🏏)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🉑)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌼)的短板(🧜)，乌(📿)鲁木齐也缺(💜)乏国际顶级航司入(🔶)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(✔)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🚦)持(🚗)同一水(⛹)准。通过国泰开航，乌(🚸)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍴)上就是‘(🚍)打(🍐)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🎨)烈(🏉)信(🤷)号。 在会见国(🌷)泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏑)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📯)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💉)展，打造(🧓)亚欧黄金通道和向西开(📰)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👨)中亚等区域市场，实现更(🚈)大(👭)发展。
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