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[环球时(🚇)报综合报道]“一段时(🔶)间以(🍧)来，比亚迪(📲)、(✡)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥡)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(➰)动(👀)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😺)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💪)大的电动汽车市场，中(🐳)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(👿)在这一市场上，墨菲和(🚕)其他分析师认为(👐)，美国车企当(🃏)下很难抵(🌀)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⏩)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐘)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐣)更加(🌥)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚼)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤜)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💕)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕕)示，企业对扭转中(🗃)国市场的销售局面仍有信(➿)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚀)现它与5年前有很大不同。我们希望(🔫)能够以正确(🌕)的方式参与到这个市场中(📁)。”尽管在中国市场份额占比不(🐶)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👁)斯宣布与中国零跑汽车成(📪)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💯)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐶)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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