剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚮)海，也没有内河航运。依托(😳)铁路和机场打造(💳)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥡)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🙊)科教中心(🛅)，打(😏)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍡)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😹)、重要产业和人文交流基(🚂)地。 (😮)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🌮)认为(🏏)兰州中川国际机(📑)场三期工程是积极参与共(💴)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🏚)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🕴)西安的兰州，也拿出大手笔(📇)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🖖)模最大的(📖)工程。 西安(💯)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍁)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🐮)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🖐)楼之和。 (🥘)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏪)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐴)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📘)一(🔜)直是国(🐶)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🐡)座机场的现有(🧖)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🧜)。李瀚明表示，最近(🗄)几(✴)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕶)目(🍱)的地之一，新疆、青甘大环线(🤒)等热度居高不下。西北遥(🍭)远，高铁也不发达，更依赖民航运(🙀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😄)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌂)、国家发改委联合发文《关于(🔔)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📔)旅客吞吐量2776.57万人次(🌄)，排名(🏝)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🧡)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛑)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐶)、昆明，西北的西(💻)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✈)纽生(🌳)态位截然不同。” 李(⛹)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(👅)高位，间(📺)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🆔)外，也是因为接近国内(🔝)几何中心，西安(🗨)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐝)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍼)明指(👧)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🕞)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕰)是唯一一个用窄体机能直飞(🍢)欧洲的航空(🔜)枢纽。 (🎟) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚸)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💒)客吞吐(🍛)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🥟)，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗝)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍨)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👧)可全平躺(🌩)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💕)齐机场累计运营定(📥)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🥖)现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏢)内十大枢纽(😺)机场(🐷)之首(🖱)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥈)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(⛔)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(♈)出行需求，不仅提(🍤)升了乌鲁木齐机(💞)场(✅)的国(📪)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏮)型国际航空枢纽目标。 除了国(⛎)际(📓)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎩)司入驻。国泰航空(🖌)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🌐)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💟)样的顶(🛠)级航司保持同一水准。通过国(♊)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🏸)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔢)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(📅)考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏤)力(🎙)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💧)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏷)持续性。着眼更大范围、更宽(🎺)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💨)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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