剧情简介
(👈) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💱)打造枢纽，形成开放门户，无论(🦎)对区域还是(🚮)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛃)定位是：丝绸之(📠)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💼)科教中心，打造丝绸之路(💉)经济带核心区(🤲)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🏝)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(⚡)纽、重要产业和人(🚓)文交流基地。 青海将(🌨)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🧠)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤴)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🆙)示，咸阳机场、天山机(🕯)场的改扩建工程，能助力西安(🧢)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎞)面积40万平方米，综合交(🧀)通中心27万平方米，是甘肃民(📵)航发(⤵)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🦌)机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🦀)场两座航站楼之和。 (🎪)以西(💊)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👃)内(🎦)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😤)场之一。扩建(🌮)后可以极大缓解这几座机场的现有(🥑)压力。 (🚗) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍢)内长途旅行取代了一部分出国(🐽)游的需求。西北是国内长途旅(🐝)行的(🏵)主要目的(🛴)地之一，新疆(👺)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍊)远，高铁也不发(🕕)达，更依(🔁)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🌈)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🅱)合型功能的国际(💁)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎶)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👽)第11位；乌鲁木齐(🔷)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍹)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔲)局。比如华南的广(😹)州、深圳，西南的成(〰)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚢)几何中(💇)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(📚)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👼)因素让西安(🐜)国内客流常年处于高位，间接影(🐒)响了打造国(🚤)际枢纽的(🥙)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎂)齐是唯一一个用(🚤)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🕔)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🦇)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🛡)客运航线26条，与高加索地区三国(😢)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔨)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💍)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌰)亚。香港航线(💌)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🔌)国际和地区航线。 新疆(🐚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎂)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🈶)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(⛵)机场的国(🚟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤛)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎁)纽目标。 除了国际航线(⏲)网络的短板，乌(🍞)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🗣)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🧜)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🛍)航空、卡塔尔航空这样的(📹)顶级航司保持(🐌)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👦)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(📃)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(📘)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(📩)东南亚的航司都会(🍤)考虑跟进。除了证明(🥣)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🦒)会见(📥)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎼)优势，和新疆(🥪)共同运行好直航航线，不(🧟)断提升吸引力和(🏔)可持(🦇)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(✴)会加快发展，打(🍓)造亚欧黄金通道和向(🈵)西开放桥头堡(⏹)。用好新疆区位优势，积极(📤)开(👕)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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