《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😛)亚迪、吉(🏃)利等中国自主(🌝)品牌的崛起给不少外国汽车(😌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤕)在美国汽车媒体协会(🖌)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🦑)应“尽快”退出中国市(🚸)场。他同时警告说，美国(🦈)三大车企(🎂)需要采取更严厉的措(✈)施削减开支，尤其是在(🤨)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌴)这一市场上，墨菲和其他分析(🎫)师认为，美国车企当(💂)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕝)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🙏)市场份额从2015年的(🕰)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🦏)通用(🚹)汽车全部盈利的比例也有所(🍍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍽)的进口业务。 　　针对上述情(💯)况，通(🥗)用汽(♑)车(💂)高管表示，企(🦆)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(❔)以正确(🕙)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚺)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌌)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(😡)“积极管理(💤)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏔)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(✈)动汽车领导者特斯拉的情况略(🌓)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🥀)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎄)大的发展空间”。（汪品植）

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